2010年动工，全长308.59公里的成渝高铁建成后，将成都和重庆的时空距离缩短到一个小时之内。它西起成都东站，向东经简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北进入重庆境内，后经荣昌北、大足、永川东、壁山、沙坪坝抵达菜园坝，全程共设12个车站，其中新建9个车站，中间最大的站为永川站。

根据已编制的运行图显示，成渝高铁开通运行后，计划开行32对动车组列车，车型采用目前最先进的，也是我国投入运营速度最高的CRH380D型动车组，为旅客带来最高运营时速300公里的高速体验。成都(东)至重庆北站全程运行时间在一个半小时左右。

不是每辆列车都停靠璧山

本月22日上午，璧山观察记者走进位于璧山区青杠街道棕树村的成渝高铁璧山站，高铁站直线的屋顶造型及立面线条，让整个建筑更显庄严大气。

据悉，璧山站站房建筑面积5988.4平方米。目前，站房主体工程和站前广场已经全部完工，广场前的临时停车区域也已经完成划线。广场下方是三层地下车库，可容纳1400多辆社会车辆停放，广场左右各有一个地下车库出入口，行人可通过电动扶梯出入地下车库。

进入站房，宽敞明亮的候车大厅内装饰装修工程已全部完工，400多张乘客休息座椅、LED显示屏、安检机、闸机等设施已全部到位，大厅左侧设有公共卫生间、饮水间等。候车大厅右侧除卫生间外还有售票处，售票处设有5个人工售票窗口和4台电子售票机。

“现在每天开行了5对试运行车辆。”工作人员告诉记者，试运行的车辆最早为9：57，中间有10：57，11：06，14：24，最晚试运行车辆时间显示为18：09。“正式开通后，预计从早上六点到晚上十点左右都将有车。”但这名工作人员表示并非每辆高铁都在璧山停靠，在此乘坐的市民应提前看好时间。

在距离高铁站500米远的村家公园附近，记者看到，山坡上聚集了10多名附近的村民，大家站在山坡顶部，远眺不时从远处驶来的高铁试运行列车。处于试运行的高铁列车没有挂齐车厢，银白色的箭头车体造型别致，车头亮着灯光，但车速非常缓慢，并没有提速。

附近村民介绍，眼看高铁通车在即，每隔1个小时就有一列列车在高铁轨道线上巡回行驶，速度都不是很快，估计是在检查线路和调试列车。

据了解，成渝高铁预计将于26日全线开通，而24日开始，估计市民就可以在铁路12306网站上购票。

20条公交线路与高铁站衔接

走出售票大厅，右侧是正在建设的汽车换乘枢纽站，目前枢纽站主体工程已经完工，正在进行内部装修。

换乘枢纽的建成，可以让班线客运、城市公交、出租汽车及社会车辆融于一体，与成渝高铁璧山站形成高效接驳，重点解决铁路、班线两种对外交通与轨道、城市公交、出租汽车、社会车辆等城市内部交通之间的便捷换乘，。

据了解，该枢纽站建成后，包括长途客车和短途公交车，总计有近20条线路在此经停，将与高铁站形成无缝接驳。

而在汽车售票大厅外，公交停靠站也已修建完工，成渝高铁开通后，801、901、112路等璧山公交线路将调整延伸至高铁站。

去重庆主城更方便

在高铁站战前广场，络绎不绝的人群正纷纷前来参观，他们或交头接耳议论纷纷，或拿出相机手机给高铁站来个美美一拍。

“以后去重庆主城，去成都都方便了!”“到重庆主城只要十多分钟，这下方便了!”此起彼伏的议论声，为战前广场增添了许多生机。

人群中的荣霞显得格外安静，只是静静地看着高铁广场，一言不发。荣霞本是四川安岳人，七年来在重庆上大学，读研究生，后来没想到深深爱上了重庆，今年毕业后就选择留在璧山。

“重庆主城的一切都好，只是回家不太方便。”每次回家，荣霞要先乘车到铜梁，再乘坐铜梁到安岳的车，到安岳后还有一段距离。每次回家，花费好几十元车费不说，四五个小时的车程很多时候让她望而却步。

“如果能在安岳设个下道口就好了!”说这句话的时候，荣霞的脸上出现了期盼的笑容，她自己算了算，如果能在安岳下道，那她回家的时间将控制在一个小时以内。如果这个愿望能实现，她打算每周回家一次。

关于成渝高铁 你应知道的7组数字

全长：308.2公里

运营速度：300km/h

建设工期：2010-2015

开行动车：32对

开通时间：12月26日

运行时间：重庆85分钟可达成都

成渝高铁的6个“1”：

全线建成后成渝迈入1小时交通圈

我国投入运营速度最快车组，最高运营速度380km/h

西部首条运行CRH380D动车组的动车线路，CRH380D系世界最先进高铁列车

全线3次跨越沱江，其中资阳沱江特大桥属全国连续两拱跨度最长之一的特大桥

重庆首条真正意义上的高铁线路

重庆城市圈进一步扩大，荣昌、大足、永川、璧山到主城的时间缩至30分钟以内