重庆西站项目位于原襄渝线的重庆东临货场，高架内环快速，西靠中梁山山脉，重庆装饰公司了解到建成后的西站将采取线上式布局，为特大型站房，站房建房建筑面积11.94万平方米，无柱雨棚投映面积81108平方米，分别引入渝昆、渝黔铁路，远期引入渝长等线，其中渝昆车场设置5台11线，渝黔车场设置6台12线渝长车场设置4台8线。

西客站定位以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道交通等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，建成后，将是西部地区最大的客运枢纽系统。根据规划，西客站共有5层。地面层设售票厅和进站大厅;负一层为长途、公交区域;负二层为公共换乘区;负三层为轨道交通环线和5号线区域;负四层为预留的远期轨道交通12号线区域，最高旅客聚集人数15000人，预计年旅客发送量近期(2020年)为2514万人，远期(2030)年为4128万人。

目前，西站主站房包括进站大厅、候车厅在内的一期工程已进入尾声，工程主体钢结构部分已经完成一半，预计明年底建成投用。据重庆装饰公司了解，重庆西站规模庞大，结构形式复杂，是国内站房第一个使用的清水混凝土雨棚结构。

同时，重庆装饰公司还从项目施工方处了解到，另一条横穿中梁山的在建隧道华岩隧道施工进展顺利，预计明年年底前同样将通车，解释将有效地为中梁山隧道分流。据介绍，该隧道西起白彭路，穿过中梁山、重庆西编组站后，将在中梁山东部华龙大道金科阳光小镇处接入金建路。

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